模具问题大水口模具.细水口模具.热流道模具.是什么模具还有模具有
你指的是注塑模?
通气性模具指的是什么样的模具呢?
通气性模具(porous molds)烧结或溶融聚集体(粉末金属 或粗粒料等)制造的模具,内部含有大量的开口的规则的或不规则 的孔隙,空气或液体通过这些孔隙可以穿透整个模具。
模具 是什么
简而言之,模具是用来成型物品的工具,这种工具有各种零件构成,不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工.
按所成型的材料的不同,模具可分为金属模具和非金属模具。金属模具又分为:铸造模具(有色金属压铸,钢铁铸造)、和锻造模具等;非金属模具也分为:塑料模具和无机非金属模具。而按照模具本身材料的不同,模具可分为:砂型模具,金属模具,真空模具,石蜡模具等等。其中,随着高分子塑料的快速发展,塑料模具与人们的生活密切相关。塑料模具一般可分为:注射成型模具,挤塑成型模具,气辅成型模具等等。
大规模生产的非钣金钢件——冷镦、模锻、金属模等
钣金出料——热轧、冷轧、热卷、冷卷
钣金加工——拉深、涨型、折弯,冲孔,落料
有色金属——压铸,粉末冶金
塑料件——注塑、吹塑(塑料瓶),挤塑(管件)
模具其他分类:
塑料模具
冲压模具
铸造模具
挤出模具
压铸模具
其他模具
模具生产的流程
模具就是一个模型,按照这个模型做出产品来,但是模具是怎样生产出来的呢,可能除了模具专业人士大多数回答不出来.模具已经在我们生活当中起了不可替代的作用,我们的生活用品大部分离不开模具,如,电脑,电话机,传真机,键盘,杯子等等这些塑胶制品就不用说了,没有模具是做不出来的.另外像汽车和摩托发动机的外罩也是用模具做出来的,光一个汽车各种各样的模具就要用到2万多个.所以说现代生活模具的作用不可替代.
那么模具是怎样做成的呢?
首先,要做一个模具,就要有设计的,要把没有的东西,脑子里的构思的东西把它设计出来,这就要提到手板了,通过手板把想象的东西做成真实的东西,按照你的想念把他做的更加完美,手板做出来了以后,就把它,拿给专业模具厂,模具厂就去抄数公司抄数,把手板的尺寸抄出来,这就是做模的一手数据,有了数据才可以准确的做出和手板一模一样的东西.数抄出来了以后,就要通过模具设计工程师用专业的软件如AutoCAD ,Pro/E 把它设计出来,设计的同时其它工作也同时进行,如选钢材,模胚等.
选钢料,钢料选回来了只是一堆铁,不是模具,要在上面经过加工才是模具,钢铁买回来了之后,也不是随随便便在上面乱做,而是要很精密的做,精度越高越好,目前国际上最先进的技术做出来的模具误差只不过几个U,但这种模具的造价也高首先他要好的钢材,另外要好的机器,这种机器动不动就是百万以上,当然了没有好的师傅也是白搭.
其次,选好钢料之后,就要开始动手了,对于简单型腔型芯的模具,先是由电脑锣编程师傅把程序编好在电脑锣上面把模具锣出来,有的锣不到的地方就要用火花机进行放电加工;对于具有复杂曲面的模具,需要使用三轴联动机床加工,NC程序需要在专业的CAM软件里根据三维模型生成。
最后,模具做好了之后把它拉去试模,试好了之后就可以出模了.
模具如何修补
据不完全统计,机械加工行业中每年模具的消耗量价值是各种机床总价值的五倍,可显而知,机械、冶金、轻工、电子等行业中模具市场是如此的巨大。又如:在冶金行业,每年仅热轧轧辊消耗量就在三十万吨以上,热轧辊价值占钢材生产成本的5%以上。模具的大量消耗,不仅直接增加生产成本,而且因频繁更换工模具而造成大量生产线频繁停产越成更大的经济损失。
模具的失效事实上均因其表层局部材料磨损等原因而报废,而且模具的加工周期很长、加工费用极高(尤其是精密复杂模具或大型模具制造加工费高达数十万元乃至数百万元)。因此,对模具真正承受磨损作用的特定部位进行表面强化,以大幅度延长、提高工模具的使用寿命,无疑是一种具有重要经济意义的方法。另外,大多数模具只因表面很薄一层材料被磨损后即失效报废,因此,只须对模具及关键金属零部件表面磨损局部区域进行修复,并在修复过程中把模具表面真正实际承受磨损的表面涂上一层高硬度高耐磨金属层,就可“变废为宝”,不仅使模具得到修复,修复后的模具的使用寿命还将较原模具大幅度提高,经济效益巨大(例如:修复一根电厂电机大型轴包括各种准备时间在内用微束冷焊机也仅需数天时间,但可创造上百万元的经济效益)。
微束冷焊机技术是代表材料表面工程国际先进水平及发展方向的高新技术。冷焊机的原理是利用高频电火花放电原理,对工件进行无热堆焊,来修补金属模具的表面缺陷与磨损,主要特点是热影响区域小,模具修复后不会变形、不退火、无应力集中、不出现裂纹,保证了模具的完好性;也可以利用它的强化功能对模具工件进行表面强化处理,实现模具的耐磨性、耐热性、耐蚀性等。
微束冷焊机强化模具寿命长,经济效益好。可以应用各种铁基合金(碳钢、合金钢、铸铁)等、镍基合金等各种金属材料模具及工件的表面强化及修复并大幅提高使用寿命。
应用范围:机械、汽车、轻工、家电、石油、化工、电力等工业装备制造部门及使用部门,航空发动机关键耐磨件、热挤压模具、温挤压膜具、热锻摸、轧钢滚动导卫、轧辊、汽车发动机凸轮轴等零件及模具
模具是个什么东东?
模具行业在中国开展才50年左右,模具简单的说就是工业之母,是经济效益放大器,从日常用品到航空航天、交通、电子、运输等国民经济各行业都离不开模具,简单的说我们所遇到、听到的各类物品90%都是模具生产加工出来的。模具包括的种类繁多,例如塑料模具、冲压模具、五金模具、粉末冶金、铸造等等。一幅模具的概念较为笼统,但是一定存在几方面,1,独立的工序成型功能 2,完整的工序成型工艺 3,完成的零件取出机构。这是必不可少的几大方面。 模具作为一种特殊的机械产品,模具行业作为一种特殊的机械行业,不能像其它机械行业&机械产品那样,所研发制造的机械产品生产出来零部件或机械产品本省仅靠设计人员的理论设计就能基本保证最终所要达到的所需的功能和使用要求,也就是说,对于其它的大多数机械产品,如果加工过程能够完完全全全或尽可能到达设计的精度和要求,最终的产品和当初的设计目的是不会有太大的偏差,即完善的设计在加工条件的保证下就可以生产出完美的产品,同时,这类产品的设计理论依据经过几十年甚至在一些老牌资本主义国家上百年的不断研究与实际生产的互不发展下已经变得很成熟,很完善,很实用了,比如各种机床设备,动力设备等。
模具产品则不一样,由于无论是注塑、压铸类的高温流动成型还是常温下冲压类的塑性成型,尽管长的也有几十年研究与应用历史,由于基础理论和数学模型很不完善,不准确,也有还是存在很大的不确定性,特别是在我们国内,大多数还是要靠现场调试经验来支持,来尽可能使模具产品做到完善,生产出来的达到用户用户要求,所以在设计阶段,大多数目前只能做的工作,在整个模具制造过程和质量体系环节保证种,只能充当“粗加工环节”!!也就是通常所说的模具的好坏最终要靠靠钳工手艺,不同厂家模具产品最终的颠峰对决,可能就是模具钳工的一种技艺比武吧,而在这行里设计人员和前期的各序加工人员只能是给颠峰对决做配角。
我不知道,我这没讲,广大的同行们是否认同,但是这的确是事实,再完美的模具设计,再好的图纸,再贵的设备,目前来说最终都要模具钳工来讲前面几者的劳动与智慧体现出来,没有他们,我们的设计恐怕都是一堆废铁!!!
另外,目前来说,我们再模具结构特别是比较复杂的机械结构(比如汽车模具中的各种斜楔连动机构)研究的力度好像还不够深入,也没有一些再国际上能领先的技术甚至是专利,先进、复杂的一些结构主要还是要参照国外的先例来进行设计,自主研发水平相对薄弱,反倒是钳工再装配、调试这些机构的水平可能比国外还要好些。
如前所述,塑性成型理论和数学模形不完善,造成冲压工艺分析和制定在设计阶段不完善,需要钳工后期大量调试,这种问题一时半会可能尚无立杆见影解决方式,对于设计人员尚有可适当推脱责任的理由,但模具机械结构这块的水平不好,对于种“硬伤”,我们好像就有点难辞其疚了,当然,我觉的这也是有多方面原因造成。
首先,比较高端的模具机械结构通常只会应用在比较复杂的零件和工序上,比如轿车的侧围外板、翼字板、发动机罩的压合等零件上,国内汽车厂商由于多为中外合资等原因,很难做到让国内模具企业制造这类产品的模具,全新车型的类似零件就更是聊聊无几,所以我们的实战机会很少,部分有实力的厂家可能在生产任务较少是,进行过练习性理论设计,最终效果天知地知就是人不知!!
其二,即便遇上这种难的机会,多数厂家可能都会搜肠寡杜,千放百计的去寻找外国原图,然后才能进行设计,最终的机械结构,可能会有些改进和完善,变成有中国特色的模具产品,甚至可以出口到这些国家,但是最终还是很难实实在在的打上“MADE IN CHINA"的烙印,外国的图,中国的钢,拼到一起心不慌,呵呵
所以,我们的模具行业,无论从设计研发还是机械加工,都存在缺乏原创和自主技术的先天缺陷,仅有的先天优势可能就是老祖宗”铸鼎锻剑“的高超手艺演变出来的现在的模具钳工颠峰手艺,那天举行世界模具钳工大赛,我们的选手夺冠的呼声可能比阿扁下台的呼声还要高,首战用我,用我必胜!!