1、耐磨性
坯料在模腔中塑性变性时，沿腔表面流动滑动，导致腔表面与坯料之间摩擦剧烈，导致模具因磨损而失效。因此，材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。
硬度是影响耐磨性的主要因素。一般情况下，模具零件的硬度越高，磨损量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性还与材料中碳化物的种类、数量、形态、大小及分布有关。
2、强韧性
模具的工作条件大多很差，有的经常承受较大的冲击负荷，导致脆性断裂。为了防止模具零件在工作时突然断裂，模具应具有较高的强度和韧性。
模具的韧性主要取决于材料的碳含量、晶粒度和组织状态。
3.疲劳断裂性能
在模具工作过程中，在循环应力的长期作用下，往往会导致疲劳断裂。其形式包括多次冲击疲劳断裂、拉伸疲劳断裂、接触疲劳断裂和弯曲疲劳断裂。
模具的疲劳断裂性能主要取决于材料中夹杂物的强度、韧性、硬度和含量。
4、高温性能
当模具的工作温度较高时，硬度和强度会降低，导致模具的早期磨损或塑性变形。由于模具材料应具有较高的抗回火稳定性，以确保模具在工作温度下具有较高的硬度和强度。
5.耐冷热疲劳
部分模具在工作过程中处于反复加热和冷却状态，使腔表面受到拉伸和压力变应力的影响，导致表面开裂和剥落，增加摩擦，阻碍塑性变形，降低尺寸精度，导致模具故障。冷热疲劳是热模故障的主要形式之一具具有较高的冷热疲劳性能。
6、耐蚀性
一些模具，如塑料模具，由于塑料中存在氯、氟等元素，在加热后分析hci、hf模具型腔表面等强侵蚀性气体，增加表面粗糙度，加重磨损失效。
(二)模具满足工艺性能要求
模具的制造一般通过锻造、切割加工、热处理等工艺进行。为保证模具的制造质量，降低生产成本，材料应具有良好的可锻性、切割加工、淬火、淬火和可磨性；氧化、脱碳敏感性小，淬火变形开裂倾向小。
1、可锻性
热锻变形抗力低，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂，网状碳化物沉淀倾向低。
2.退火工艺
球化退火温度范围宽，退火硬度低，波动范围小，球化率高。
3.切削加工
切削量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低。
4.氧化和脱碳的敏感性
高温加热时抗氧化怀好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，麻点倾向小。
5、淬硬性
淬火后表面硬度均匀高。
6、淬透性
淬火后能获得较深的淬硬层，采用缓和的淬火介质就能淬硬。
7.淬火变形开裂倾向
常规淬火体积变化小，形状翘曲轻微，异常变形倾向低。常规淬火开裂敏感性低，对淬火温度和工件形状不敏感。
8、可磨削性
砂轮损耗小，无烧伤极限磨削量大，对砂轮质量和冷却条件不敏感，不易磨损和磨削裂纹。
(3)模具满足经济要求
在选择模具材料时，必须考虑经济原则，尽可能降低制造成本。因此，在满足使用性能的前提下，首先选择价格较低的，可以使用碳钢不需要合金钢，可以使用国内材料不需要进口材料。此外，在选择材料时，还应考虑市场的生产和供应，所选钢种应尽可能少、集中，易于购买。
汽车冲压模具材料的选择
由于模具中各部件的功能不同，对材料的要求和选择原则也不同。因此，模具材料的合理选择也是模具设计中一项非常重要的工作，不仅与零件的成本有关，而且严重影响生产。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的需求越来越大，影响生产的最大因素是如何选择冲模材料。
虽然模具工作部件使用的材料应优于其他部件。一般来说，根据模具的使用条件和要求，主要有以下四种：
1.模具工作部件形状简单，冲压件尺寸小。常用的碳工具钢，如T8A、T10A等。2.合金工具钢或高速工具钢常用于形状复杂、冲压件尺寸大的模具工作部件，如Cr12、CrWMn、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoSCr4V2等。
2.硬质合金或钢结硬质合金常用于对冲压件精度或模具寿命要求较高的模具工作部件，如YG15、YG20、GW50等。
3.对于大型模具（如汽车覆盖冲压模具）的工作部件，通常使用普通铸铁或铸碳钢，有些仍在刀刃部分堆焊加固，如灰铸铁HT250、铸钢2G270-500等。
在模具零件材料的选择中，除了最重要的工作零件外，更突出的是导柱、导套零件，一般选择低碳钢渗碳淬火或轴承钢。
必须指出，模具工作部件的材料选择是最重要、最严格的，对其热处理行业的要求必须合理。
除上述零件外，其他模具零件可选用碳结构钢或优质碳钢中的中碳钢。
大型拉深件和汽车覆盖件的拉深模具材料
可选用合金铸铁或高强度球墨铸铁。球墨铸铁可浸入润滑油中，组织中的石墨具有自润滑作用，可有效减少深度摩擦，成本低，易于加工。
高强度球墨铸铁可采用双介质延迟冷却马氏体等温淬火，以获得高强度和韧性，硬度为55~58HRC。慢慢预热模具，然后加热到880~900℃，空气保温后预冷，盐水淬火至550℃当模温降至250时，转入油冷。℃左右，放入180~200℃热油中等温度保持2~将油温降至170℃左右等温5~7小时，最后转入空冷。
经过合金化、热处理和表面处理，球墨铸铁可作为汽车盖拉伸模具，并介绍了球墨铸铁作为汽车盖模具的实际使用情况。
