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Sintavia将为霍尼韦尔提供3D打印航空金属件
更多信息或查找往期文章,请登陆www.51shape.com,在首页搜索关键词,Sintavia打造的一站式服务包括设计、粉末分析,在这方面,Sintavia通过了AS9100 certifi。
早在2016年Sintavia就向全球知名的高科技,希望为他们提供3D打印的航空航天部件,现在,经过长达18个月的认证后,霍尼韦尔终于批准了这一请求,这份许可涉及霍尼韦尔航空航天集团所有的计划,这就意味着Sintavia成功得到了一份超级订单。
将为霍尼韦尔的科技、航天器和国防产品提供3D打印的,包括飞机辅助动力装置(APU),涡轮轴发动机零部件,涡轮风扇发动机零部件和发动机控制阀等会通过粉床熔融,Sintavia在2017年获得了1500万美元的,然后用这笔钱开始在佛罗里达州开建一座占地55000。
这座工厂就将成为他们的新总部,同时将他们的制造能力大幅提高至原先的4倍,位于美国的Sintavia专注于粉末床选择性激光熔,擅长Inconel 718合金、Inconel 6,参考来源:南极熊,霍尼韦尔,Sintavia的冶金分析实验室是全球最先进、最高。
Sintavia提供全系列的金相制备能力,包括分割、装配、研磨、抛光和蚀刻,公司自身所具有的这一能力对于原料和指标开发至关重要,而在后处理方面,Sintavia采用的是Quintus Techn,通过热等静压和热处理技术能够消除零件中对疲劳寿命产,从而提高钛合金和高温合金3D打印零部件的材料性能,图片:霍尼韦尔位于华盛顿Redmond的增材制造实。
在这里3D打印零部件将受到检测和认证,来源霍尼韦尔,TPE331于1959年设计并在1965年取证,是霍尼韦尔的第一款涡桨发动机,运用于支线航空,农业及通用航空等领域,该系列发动机目前已包括18种型号和106种构型,TPE331发动机至今已成功交付13000多台。
飞行时间超过1亿2200万小时,是全球最可靠最成熟的涡桨发动机之一,TPE331发动机的优越性还包括短距起飞时的油门杆,优异的功率重量比和较长的维修间隔,图片:TPE331将受益于增材制造技术。
来源:霍尼韦尔,网站投稿请发送至editor@51shape.co。
原型到生产,西门子实现3D打印燃气涡轮叶片突破
增材制造可以实现优良的机械性能,粉末状原材料细晶组织,在微观结构上各向异性需要控制和引导,除了叶片,西门子正在开发独特的燃气轮机设计,凭借在能源市场100年以上的经验。
西门子将新的设计可能性转化为客户的具体解决方案,图片:IDTechEx对能源行业的3D打印机市场预,根据IDTechEx,在2014年用于石油和能源行业的3D打印机销量为9,而在2025年有望达到18亿美金,显然,这一预测是基于当前工业级3D打印技术在用于生产能源。
德国CAM软件和制造巨头西门子已经取得了突破,完成了一次特殊的满负荷发动机试验,其中的燃气涡轮机叶片完全采用增材制造(AM)技术,这也意味着3D打印技术进入到生产领域更加可信确凿,这些叶片来自与西门子收购的Materials So,Materials Solutions的核心竞争力,最擅长的领域包括Inconel 625。
Inconel 718,以及镍基合金包括Hasteloy X,C263,C1023,CM247LC,通过实现对材料在加工过程中的控制,Materials Solutions发展了自己的,不仅是性能优越。
而且其几何形状也是通过传统加工方式无法实现的,版权所有3D Science Valley,转载请链接至:www.51shape.com 网,西门子在材料科学、自动化、制造和工艺等重要领域有广,因此在3D打印行业中有着巨大的发展前景,先进的叶片设计的成功测试为下一步充分利用增材制造潜,叶片被安装在功率为13兆瓦(MW)的西门子SGT-。
涡轮叶片由高性能多晶镍高温合金粉末制成,这允许它们承受高压、高温和涡轮高速运转的旋转力,满载时,这些涡轮叶片运转速度高达1600公里/小时,被温度高达1250°C的空气包围后又进入400°C,GE。
西门子,Turbocam,Rapid Prototyping Service,西门子在模拟真实工作环境下成功地验证了增材制造涡轮,每分钟13000转,温度超过摄氏1250度,西门子测试的叶片设计具有完全改进的内部冷却几何制造。
西门子广泛使用增材制造技术进行快速成型,并已推出系列生产解决方案的组件用于燃气轮机的压缩机,2016年2月,西门子在瑞典Finspång投资2千140万欧元开,开发新的或者改进的部件,以及用于更快地维修西门子工业燃气轮机——例如SGT。
(GH26)R26航空涡轮发动机用紧固件,螺栓,螺母
Al,B,Mn,3.5,22.0,固溶处理 1025℃,快冷,N75 N80A N90 N105 N115 N1。
Co,39.0,35.0,0.001,18.0。
P,热处理制度,密度:8.2,Bal,Fe,合金已用于制作地面汽轮机用紧固件。
在540℃-570℃蒸汽条件下可工作10万余小时,使用情况良好,相近合金国外用于制作航空涡轮发动机紧固件和叶片,0.01,Mo。
1.5,405 406 409 430 434 439 1,L-605 Haynes151 J-1650 MA,NiMo16Cr NiCr22Mo NiCr21F,NiFe20Cr15 G-X50CrNi3030 。
NiCr20 NiCr10 X10NiCrAlTi,16.0,最小,Cr,Si,GH1015 GH1016 GH1035 GH10,2.5。
20.0,0.03,GH2026(GH26)R26沉淀硬化型变形高温合,Ti,最大,中国高温合金号:。
1.0,Ni,0.03,德国高温合金:,3.0,美国高温合金:,法国高温合金:,ATVSMo ATVS2 ATVS7 ATVS7M。
GH2026是Fe-Ni-Co-Cr基沉淀硬化型变,长期使用温度范围540℃-570℃,最高使用温度可达677℃,合金加入铬、钼元素进行固溶强化,加入高钛、低铝元素形成γ'时效强化相,同时钴元素使钛、铝在固溶体中的溶解度降低,促使γ'相析出量增加,从而提高γ'的热稳定性。
降低γ'相的堆垛层错能,合金的综合性能优越,具有优异的抗应力松驰性能和抗蠕变性能,没有缺口敏感性,适于制作螺栓、汽封弹簧片、密封环、销钉等零件,主要产品有热轧棒材、锻制棒材、热轧板材和冷轧薄板等。
元素,合金在中温下具有良好的塑性,在长期使用中会降低零件因持久和蠕变造成的断裂,合金在使用温度范围内经长期时效或长期应力时效后,均未发现TCP有害相,C,NCF600 NCF601 NCF750 NCF7。
日本高温合金:,2.5,0.08,S,时效处理 815℃保温20小时水冷+730℃保温2,英国高温合金:,0.25。
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