1、H13为热作模具钢，是在碳工钢的基础上加入合金元素形成的钢种。GB/T1299—2000。
2、H13对应牌号：4Cr5MoSiV1
H机械性能：硬度：退火，245~205HB,淬火,≥50HRC
H热作模具钢种应用最广泛、最具代表性，其主要特点是
(1)淬透性高，韧性高；
(2)工作场所抗热裂性能优异，水冷；
(3)具有中等耐磨性，也可采用渗碳或渗氮工艺提高其表面硬度，但应略有降低耐热裂性；
(4)碳含量低，二次硬化能力差；
(5)在高温下具有抗软化能力，但使用温度高于540(1000)硬度迅速下降(即工作温度为540)；
(6)热处理变形小；
(7)中高切削加工；
(8)中等抗脱碳能力。
更值得注意的是，它也可以用来制造航空工业的重要组成部分。
3、H13化学成分：
C:0.32~0.45，
Si:0.80~1.20，
Mn:0.20~0.50，
Cr:4.75~5.50，
Mo:1.10~1.75，
V:0.80~1.20，
p≤0.030，
S≤0.030；
4、H交货状态：淬火：790度 -15度预热，1000度(盐浴)或1010度(炉控气氛) -6度加热，5~15度保温min空冷，550度 -6度回火；退火，热加工。
5、H13钢是C-Cr-Mo-Si-V型钢在世界上得到了广泛的应用。
5、H13钢是C-Cr-Mo-Si-V型钢在世界上得到了广泛的应用。与此同时，来自世界各地的许多学者对其进行了广泛的研究，并探索了化学成分的改进。钢的广泛应用和优良特性主要由钢的化学成分决定。当然，钢中的杂质元素必须降低，数据显示，当Rm在1550MPa当材料硫含量从0.005%降至0.003%时，冲击韧性将提高约13%J。十分明显,NADCA207-2003标准规定：优级(premium)H13钢硫含量小于0.005%，超级(superior)应小于0.003%S和0.015%P。H分析了13钢的成分。碳:美国AISIH13，UNST20813，ASTM(最新版)H13和FEDQQ-T-570的H13钢含碳量规定.32~0.45%是全部H13钢含碳量最宽。德国X40CrMoV5-1和1.2344的碳含量为(0.37~0.43%，含碳量窄，德国DIN17350中还有X38CrMoV5-1含碳量为(0.36~0.42）%。日本SKD61含碳量为(0.32~0.42）%。我国GB/T1299和YB/T094中4Cr5MoSiV1和SM4Cr5MoSiV含碳量为(0.32~0.42）%和（0.32~0.45%分别与SKD61和AISH13相同。尤其是北美压铸协会NADCA207-90，207-97，207-2003标准H13钢含碳量规定.37~0.42）%
4Cr3Mo2MnVNbB（Y4)钢为铜合金压铸模，4Cr3Mo2MnVNbB（Y4)钢结合我国矿产资源设计的新型热压铸模具钢，接近3Cr3Mo类钢，但添加了微量元素Nb和B。与Y10钢相比，4Cr3Mo2MnVNbB（Y4）钢中的Cr、Si含量下降，碳化物不均匀性下降，B增加Cr、Si降低淬透性和高温强度。与Y10钢相比，4Cr3Mo2MnVNbB（Y4）钢中的Cr、Si含量下降，碳化物不均匀性下降，B增加Cr、Si降低淬透性和高温强度。添加微量Nb、Nb同时，碳化物在奥氏体中不溶Nb加入也可以增加M6C和MC可细化晶粒，降低过热敏感性，提高热强度和稳定性。4Cr3Mo2MnVNbB（Y4)钢的机械性能明显优于3，特别是冷热疲劳和裂纹膨胀率Cr2W8V钢是一种理想的铜合金压铸模材料，大大提高了模具的使用寿命。另外4Cr3Mo2MnVNbB（Y4)钢在热挤压模、热锻模的应用上也取得了显著成效。
其次是H13（4Cr5MoSiV锻造，最后H13机扎，三种价格从高到低，用于不同的性能要求
十字轴锻造成型工艺研究及模具设计摘录 近年来，随着经济和汽车工业的快速发展，十字轴作为传动系统的重要组成部分得到了越来越广泛的应用 本文主要研究十字轴。十字轴是汽车底盘中非常重要的传动部件。产品质量要求高，形状复杂。以我国广泛使用的热锻工艺为研究前提UGDEFORM-3D研究十字轴成形过程和模具设计 首先采用UG或ProE三维造型软件采用十字轴三维实体造型DEFORM-3D根据模拟结果分析过程中存在的问题，有限元模拟软件对十字轴的成型过程进行了模拟分析，提出了改进模具设计的建议参数，设计合理的模具腔使用UG三维模型关键词十字轴数值模拟预锻变形有限元成形工艺，具有实体造型功能Study on Forming Process and Die Design for Crossing ShaftABSTRACTIn recent years with the development of economy and automotive industry as the main basis of mechanical parts the cross shaft of an ever-increasing status is also becoming increasingly important This article mainly takes cross shaft as the research object The cross shaft is automobile chassis of a very important force transmission parts products of high quality requirements complex shapeUG DEFORM-3D as a platform and has done some research on mould design and FEM simulation on the base of forge hot process which is widely used in local plant First using UG or ProE three-dimensional modeling software for 3D modeling of the cross shaftThe finite element simulation software DEFORM-3D is used to simulate the forming process of the cross shaft And analysis the stress distribution and the metal load-trip curve According to the result of the simulation the problem in the Pre-forging has been analysed with some instructive sugge 。
磨损失效是指模具工作部位与加工材料之间的摩擦损失，导致工作部位（刀片、冲头）的形状和尺寸。
磨损失效是指模具工作部位与加工材料之间的摩擦损失，导致工作部位（刀片、冲头）的形状和尺寸。它还包括正常磨损失效和异常磨损失效。
(1)正常磨损失效。冷冲压和冷挤压模具的使用寿命取决于表面的耐磨性，以确保材料连续断裂。冲压模具和挤压模具通常使用寿命长，表面质量要求高。
(2)异常磨损失效。在局部高压作用下，模具工作部位与加工材料咬合"冷焊"到模具表面(或模具材料)"冷焊"在加工材料表面)，加工产品(或模具材料)的表面形状和尺寸发生突变，或在加工产品表面出现严重划痕，导致故障。这种故障很容易发生在拉伸、弯曲和冷挤压模具中。
H13是美国AISI中国标准中的标准钢号GB类似钢号4的标准Cr5MoSiV1.
中国人通常不知道命名规则。
简单地说，每个国家都有化学成分范围、机械性能等国家或行业标准。这些规定在全国或行业中很常见。制造商只有按照这些标准执行，才能符合国家或行业的规定。只有合格或不合格的人才有定义的依据。
BT/T不知道1299-2000，中国对H13的国标是GB开头的，GB意思是国标。
沈阳中金模具钢
H13钢为过分析钢，常规完全退火或等温球化退火
(1)H13钢的完全退火工艺为:850~900e@3~4h,保温后，随炉冷至500e以下出炉空冷；
(2)等温球化退火工艺:845~900度×2~4h/炉冷 700~740度×3~4h/炉冷，[40度/h,空冷500度；(3)对质量要求较高H13钢模还应防止白点退火，工艺周期长；
(4)形状复杂的模具，去应力退火应在粗加工后进行：600~650e@2h/炉冷；(5)模具热处理后，如果模具腔磨削！在模具表面形成一层厚约10~30的电火花和线切割方法Lm淬火马氏体白亮层又称/异常层0"由于白亮层应力大，淬火马氏体本身很脆，磨削时表面容易产生微裂纹和磨削裂纹，磨削后最好低于回火温度50e以下是去应力退火，消除磨削应力，使表面可能形成的淬火马氏体回火韧化。
大型的H13钢锻件常规球化退火处理碳化物组织非常不均匀，可通过多次球化退火或奥氏体快速冷却（正火）球化退火实现严重的晶体碳化物链
淬火工艺：
H13钢淬火回火工艺可采用盐浴炉！模具表面光滑，热处理变形小，零件寿命长"特别是
外热刚玉流粒炉保护加热，吸收了盐浴炉和真空炉加热的共同优点，非常适合热模钢的热处理加热。
H13钢的一般淬火工艺：40~500度预热(0.5min/mm),650~840e预热(0.5min/mm) 1020~1050度奥氏体化.25~0.45min/mm),空淬、油淬、气淬或分级淬火是保温后的可视性要求，分级温度为500~540度(0).25min/mm)。
对于断裂韧性、耐热疲劳、耐热磨损要求高、淬火后需要电加工的模具，为了获得最高的红硬度，可采用奥氏体温度上限，要求较小！
对于断裂韧性、耐热疲劳、耐热磨损要求高、淬火后需要电加工的模具，为了获得最高的红硬度，可采用奥氏体温度上限，要求较小！细颗粒！奥氏体温度下限应用于获得最佳韧性，防止开裂。淬火加热的保温时间应保证组织转换和所需合金元素的固溶性。淬火加热保温时间过短会减少H13钢的红硬度和抗回火能力。H钢淬火温度高于退火温度时，应采取措施防止氧化脱碳，保证加热质量。
H13钢淬火后的组织：板条马氏体 未溶碳化物 奥氏体残留。
回火工艺：
H13钢淬火后应回火2~3次，以获得所需的力学性能。淬火后的模具温度小于70e对于大尺寸、复杂形状的热模具，应尽快回火尤为重要。同时，为避免热模回火时的残余应力，回火应缓慢加热冷却。H根据热作模具的工作条件、具体工作条件和具体失效形式
确定回火温度和硬度"一般优质H13钢多为54~650度×3h为了提高模具的韧性，减少奥氏体残留，高温回火(AR)模具的变化会导致脆性。然而，高温回火很容易导致热作模具的热磨损和坍塌。实践证明，H13钢中低温回火约350度后，心脏具有良好的强韧性和热疲劳性能，无蓝脆现象。中低温回火量高AR,对弥补其韧性不足有一定作用。AR材料的存在可以吸收更多的能量，改变裂纹的膨胀方向、应力和应变状态，从而提高钢的韧性。
值得注意的是，H13钢在425~520e第二类回火脆性同时出现内回火，显著降低冲击韧性。这是
回火时，大碳化物沉淀在马氏体板条之间，回火快速冷却AR[4]转化为马氏体的原因"消除或减少回火脆性的措施有(1)冶金质量好！锻造纯度高的钢坯；(2)在热处理过程中，通过形变热处理或临界淬火减少锯齿形晶界结构和细晶粒P,S晶界杂质分析；(3)采用二次回火，第二次回火温度低于第一次回火温度约10e,为降低回火脆性，将保温时间缩短20%~25%；(4)在脆性开发区完全避免回火。H13钢回火后的最终热处理组织是回火马氏体 少量碳化物低于600e当回火温度高于650时，e马氏体形态会逐渐消失，转化为回火马氏体H13钢热强度严重恶化。
