谈谈6061和7005铝的区别
6061据估计,7005两种铝合金制造自行车的框架已经发展了十多年。它已经是一种非常成熟的铝材料
6061铝合金代号 主要与1%镁和1%镁混合0.6硅7005%也是铝合金的代号 主要掺杂4.5%锌和1.4%镁T6如 等热处理工艺6061-T6只是一个路过T6由于热处理铝的强度会增加7005 T6 抗张度是 51000 PSI6061 T6 抗张度是 45000 PSI7005 T6 抗降强度为4.2万 PSI6061 T6 抗降强度为4万 PSI这样一来,7005铝比6061铝强,但6061铝比7005铝任性好。 两者不能说是7比6好,也不能说是6比7好。 7005只是比较常规的车架铝。t6是20小时回火t处理标称,回火10小时t4热处理等。有一个问题,应该长期困扰很多骑手,相信以后会继续困扰更多骑手,那就是 铝合金车架材料编号的优缺点有的车架上写着6061铝材,有的写着6011铝材,有的写着7005……我相信到目前为止,很多骑手普遍认为铝编号越大,车架上使用的铝越贵越好,性能越强(包括重量轻、强度高、耐久性等因素)。然而,这种观点是错误的。首先,让我们了解铝编号的具体意义和区别:1系列(表示纯铝!铝含量不低于99%)2系列(主要是铜合金)3系列(主要是锰)4系列(主要是硅)5系列(主要是镁)6系列(主要是镁和硅)7系列(主要是锌)8系列(其他元素),我们将铝合金车架的两个系列(主要是铜合金)3系列(主要是锰)4系列(主要是锰)4系列(主要是硅)5系列(主要是硅)5系列(主要是镁)6系列(主要是镁和硅)7系列(主要是锌)7系列(主要是锌)8系列(主要是锌)8系列(主要是锌)8系列(主要是锌)8系列(主要是锌)8系列(主要是锌)8系列(主要是锌)8系列(主要是锌)8系列(主要是锌)(主要是锌)2系列(主要是锌)(主要是锌)(主要是锌)2系列(主要是锌)2系列)2系列(主要是铜合金车架(主要是铜合金车架(主要是铜合金车架(主要是铜合金车架)(主要是铜合金车架)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁)(主要是镁).有前途的合金。7铝合金是另一种常用的合金,品种繁多。它含有锌和镁。最常见的铝合金是7075合金,但不能焊接,耐腐蚀性差,主要用于CNC切割,锌是本系列的主要合金元素,加上一点镁合金可以使材料加热处理,为了达到非常高的强度特性以上特点,6系铝实际上更适合框架或其他需要焊接的铝产品,7系铝以7075为代表,更适合单体大强度铝产品配件,如牙盘板、水平、垂直等材料只是最广泛的名称,这就像铝一样,铝有很多等级的材料,7005是其中之一,7005管有无抽、双抽、三抽,然后这些抽管也有异形压模管,然后焊接,t处理,然后油漆,通过品牌所有者的附加值,进入市场。好的7005框架和工艺最简单的价格差异可以达到几倍,框架油漆,品牌附加值也可以使同一工艺框架差异几倍,7005只是一种更常见的框架铝合金,更高端的框架合金有很多种,合金管是最高端的铝框架材料,因为特点比其他铝合金更好。一些骑手说,真正的大品牌高端铝合金框架材料有自己的秘密配方,而不是传统的这些品牌。事实上,很难证实这一点。例如,在早期,一个品牌使用一个名称cu92材料制成框架,声称是铝中加的百分比0.92铜,然后有新闻报道,实际上是7075粘合管。许多大品牌也被称为各种铝合金,事实上,铝合金框架的特点并不差,它们的特点变化不会改变钢、钛、碳变化如此明显,所以你很难确定变化有多大。当然,一些非常开放的材料特性更明显,如峰可以使用7005管制造1400克框架,但不能使用7005做1200克以下的质量,所以他们必须使用1200克框架,道路车只能做1000克以上,然后轻确保质量知道如碳纤维强度重量高于材料,这些框架更容易识别,如1200克和刚性框架,绝对不可能是7005材料。许多品牌所谓的秘密框架的重量不会有任何特殊的东西,比如1500克框架可以说是什么特殊的好配方,7005克00克。说到各种材料框架的使用寿命,理论上,铝合金框架约为5年,合金框架约为3年。当然,这些都是在一些模拟测试条件下提到的,包括碳框架,也意味着至少5年。模拟条件要求类似于专业玩家的自行车强度和日常训练量。因此,对于业余玩家来说,我们可能每周只有一天能达到很大的强度,强度可能不会与专业人士一比一。因此,您对业余使用的估计使用寿命是这个理论时间的7倍。当然,如果你在3-5年内充分使用,甚至使框架疲劳开裂,框架的价值远远超过你身体的改善和身体的好处。此外,金属疲劳对寿命的影响还有一个非常关键的指标,即型变量,不能达到型变量踩踏,几乎没有寿命影响,如许多运动车作为城市交通低速低强度使用范围,个人超出正常使用范围,可以使冲击力超过材料承受,如高飞台阶,强度可以直接破坏框架,不需要任何疲劳期。市场上没有7075铝框架,因为这种铝不能焊接框架上的7系列铝号目前只有7005,主要是MOSSO这种框架工厂使用,生产前叉或框架,捷安特和其他技术更成熟的工厂或一般使用6000或6011铝(原因如下)7005铝不同于7075最大的区别是他可以焊接,但7系列铝的高强度特性或其优点,然后从重量和原材料成本:如果根据相同体积的实心铝原料块,6061和7005铝肯定会有重量和价格差异,但考虑到汽车可能只使用不到2000g在这个比例下,不同铝材的成本或重量差异并不明显。没有7005框架必须比6061框架更贵的概念。相比之下,你可以大致判断不同铝框架的差异,所以建议骑手不要盲目崇拜大铝号框架,7005铝框架在硬度上有优势,6061框架在其他细节上也有优势。至于为什么捷安特的框架通常使用6000或6011铝。这是因为他的加工技术和管道技术在世界上相对领先。通过锻造技巧和抽管精度,可以最大限度地发挥6系铝的可塑性优势,在提高强度的同时减轻其重量。XTC TEAM、ANTHEM X、TRANCE X其他系列的中高档框架曾经使用6000铝,也为乘客提供了非常好的强度和性能。相比之下,如果你必须问,如果是相同的锻造工艺,相同的焊接方法,但只有两个框架使用不同的铝,哪个更好?这应该是7005铝在重量和强度上略好于6061铝。综上所述,我们应该清楚地了解到,对框架重量、硬度、强度等性能更具决定性的是优秀的生产加工工艺,而不是高数量的铝。