高端轴承对材料、加工工艺和经验要求特别高,因为这些指标将决定其未来的可靠性和寿命。举例来说,两个钢圈之间套有钢珠的轴承——深沟球轴承,国外产品的可靠性在98%以上,实际使用寿命是计算寿命的8倍至30倍,而国产的只有96%,实际使用寿命是计算寿命的3至5倍,这就意味着“能用”和“好用”完全是两个概念,所以大型飞机C919、运20和高铁都采用进口轴承就是一个道理。
高档轴承靠进口,为什么我们不能自己制造呢?中科院山东技术转化中心王东升认为,最大的问题是材料问题,“没有好钢,就造不出高端轴承”。
中国突破高端轴承钢的核心机密,就是在炼钢过程中加入了稀土,使原本优质的钢材变得更加坚固。
西王特钢与中科院金属所合力打造的首批高端稀土轴承钢,成功完成了西王特钢生产的第一批高端稀土轴承钢的试制工作,获得突破性进展。而且西王特钢成功生产出第一批高端稀土轴承钢,其技术性能已达到国际先进水平,产品质量超过美国、欧洲的相关标准。
如今中国不仅能制造出高端轴承钢,更能自己制造高端轴承,一举打破西方两大技术封锁。目前洛阳轴承企业可以制造生产全部九大类型各种精度的轴承品种规格多达2万余种,具备航空发动机轴承,
高铁动车轴承,重大装备专用轴承等核心技术。先后为三峡,嫦娥飞船,南水北调等国家重点工程提供配套轴承产品。
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为什么要突破这个卡脖子技术,关键在于国产替代的意义。
比如国内的基建建设,基本上说国内的企业承担了大部分的业务,所以这块利润就留在了国内。如果不能做到国泰替代,中国就要花大代价来购买,这个成本日积月累对中国的国际竞争力的巨大损害。财富留在国内,比出口更有意义。一个时代一个阶段,中国应该集合力量,搞好自身建设。轴承钢是一个领域,还有很多类似的科技技术需要突破。
对中国发展来说,一个巨大的内循环市场要正常增长更多要依靠自己的力量。
认清道路,锐意进取。
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